Vrijdag 11 april bracht Alfa Romeo heden en verleden samen op de schilderachtige wegen van Waterloo. Tijdens een exclusief evenement werden een aantal Alfa Romeo modellen getest, van de meest iconische klassiekers tot het nieuwste model van Alfa Romeo, de Junior.
De kern van de ervaring was de unieke kans om achter het stuur te kruipen van de gloednieuwe Alfa Romeo Junior, naast tijdloze legendes zoals de karaktervolle 164 Q4, de charmante Spider Series 4, de compromisloze 75, de elegante Giulia Spider uit 1965 en de klassieke Giulietta Sprint – stuk voor stuk symbolen van Alfa Romeo’s rijke erfgoed, baanbrekende techniek en emotionele design.
Door decennia van innovatie, emotie en stijl met elkaar te verweven, diende het evenement als een krachtige herinnering aan wat Alfa Romeo echt onderscheidt – en waarom de toekomst van het merk net zo opwindend belooft te worden als zijn legendarische verleden.
De Alfa Romeo 75, die in 1985 werd geïntroduceerd ter ere van Alfa’s 75e verjaardag, is een compacte sportsedan die opvalt door zijn opvallende styling en geavanceerde techniek. De 75 staat bekend om zijn scherpe lijnen en op de bestuurder gerichte cockpit en heeft een achterin gemonteerde transaxle voor een bijna perfecte gewichtsverdeling – een kenmerk van Alfa’s prestatiegerichte ethos. Hij was leverbaar met diverse motoren, van levendige 1,6-liter viercilinders tot de befaamde 3,0-liter V6, en bood een pittige rijervaring die hem een cultstatus opleverde. De Alfa 75 was ook het laatste grote productiemodel dat werd ontwikkeld op het uitstekende Alfetta-platform.
De Alfa Romeo 164 Q4, die begin jaren 90 op de markt kwam, was de meest geavanceerde en krachtige versie van de luxe 164 sedan, waarin Italiaans design werd gecombineerd met geavanceerde technologie. De Q4 werd aangedreven door de legendarische 3,0-liter V6-motor met 24 kleppen, produceerde zo’n 232 pk en was uitgerust met een geavanceerd vierwielaandrijvingssysteem en een computergestuurd actief differentieel, waardoor hij voor die tijd een opmerkelijke grip en bestuurbaarheid had. Visueel verfijnd en toch subtiel agressief, behield hij de Pininfarina-achtige elegantie van de 164, terwijl hij onder de oppervlakte serieuze prestaties leverde. De 164 Q4 blijft een zeldzaam en onderschat juweeltje in Alfa Romeo’s line-up, dat door liefhebbers wordt bewonderd om zijn complexe techniek en charismatische karakter.
De Alfa Romeo Spider Serie 4, geproduceerd van 1990 tot 1993, markeerde de laatste evolutie van de klassieke Spider-lijn die in 1966 begon. De Series 4 behield de iconische Pininfarina-styling met elegante rondingen en een tijdloos silhouet, maar introduceerde subtiele moderne accenten zoals geïntegreerde bumpers, een opnieuw ontworpen achterzijde en verbeterde aerodynamica. Onder de motorkap ligt de typische 2.0-liter twin-cam inline-four motor, die zorgt voor een pittige maar verfijnde open-top rijervaring. Met verbeterde elektronica, een comfortabeler interieur en verbeterde betrouwbaarheid bood de Spider 4 een charmante mix van ouderwets Alfa-karakter en moderne bruikbaarheid, waardoor het een geliefde keuze was onder klassieke roadsterfans en een sierlijke zwanenzang voor een legendarische modellenlijn.
De Alfa Romeo Giulietta, met name in de vormen Sprint en Spider, vertegenwoordigt het gouden tijdperk van Italiaans autodesign en autotechniek. Als opvolger van de eerdere 750- en 101-modellen behield de Giulietta uit ’65 de slanke, compacte styling van meesters als Bertone en Pininfarina, terwijl de levendige 1,3-liter lijnmotor met dubbele nokkenas voor pittige prestaties zorgde. Hij is licht en wendbaar en biedt een pure en boeiende rijervaring, met een scherp weggedrag en een rasperig motorgeluid dat zelfs een ontspannen ritje speciaal maakt. Als een van de laatste versies voordat hij werd opgevolgd door de op de Giulia gebaseerde modellen, staat de Giulia uit 1965 symbool voor het naoorlogse optimisme en de toegankelijke glamour van de Italiaanse auto in de jaren ’60.
De Alfa Romeo Spider is een van de meest iconische roadsters uit de autogeschiedenis en wordt geroemd om zijn tijdloze design, pittige prestaties en pure rijplezier. De Spider werd voor het eerst geïntroduceerd in 1966 met de elegante “Duetto” en fascineerde liefhebbers met zijn slanke Pininfarina-styling, responsieve rijgedrag en levendige twin-cam motoren. De Spider werd in vier generaties geproduceerd, verspreid over bijna drie decennia, en elke versie behield de onmiskenbare charme van de auto terwijl het comfort, de technologie en de verfijning evolueerden. Van de filmische flair van zijn debuut in The Graduate tot zijn geliefde status onder oldtimerverzamelaars vandaag de dag, de Alfa Romeo Spider blijft een ware belichaming van Italiaanse passie op vier wielen.
De Alfa Romeo Spider 2.2 JTS en 3.2 V6 JTS 24v (TB) maakten deel uit van de laatste generatie van de Spider, geproduceerd tussen 2006 en 2010, en combineerden modern grand touring-comfort met Alfa’s erfgoed op het gebied van prestaties. Deze cabriolet met voorwielaandrijving, ontworpen door Giugiaro van Italdesign en gebaseerd op de Brera coupé, bood een gedurfde styling, een verfijnd interieur en rijplezier met open dak. De 2,2-liter JTS inline-four leverde een responsieve 185 pk, terwijl de krachtigere 3,2-liter V6 versie met 24 kleppen voor gespierde prestaties zorgde met 260 pk en optionele Q4 vierwielaandrijving. Hoewel de Spider 2.2 en V6 24v zwaarder en volwassener waren dan zijn voorgangers, behielden ze de emotionele aantrekkingskracht van Alfa en boden ze een unieke mix van Italiaans design, touringcapaciteiten en dagelijkse bruikbaarheid.
De 136 pk Junior Ibrida, die ook leverbaar is met een 156 pk sterke elektromotor, is een synthese van sportiviteit, technologie en comfort. Deze Junior Ibrida heeft een 136 pk 48-V Hybrid VGT (Variable-Geometry Turbo) architectuur. De verbrandingsmotor is gebaseerd op de 1,2-liter driecilinder Miller cycle-motor met turbo met variabele geometrie en distributieketting voor maximale betrouwbaarheid. De elektrische componenten bestaan uit een 48-volt lithium-ion batterij en een 21 kW elektromotor die is ingebouwd in de innovatieve 6-versnellingsbak met dubbele koppeling, die samenwerkt met de omvormer en de transmissiecontrole-eenheid om maximale efficiëntie te garanderen. De Junior Ibrida biedt daarom een extreem soepele rijervaring om meer dan 50% van de tijd in elektrische modus door de stad te rijden; elektrisch rijden is niet alleen gegarandeerd tijdens parkeermanoeuvres of bij lage snelheden in stedelijke gebieden, maar ook buiten de stad met een beperkte lading bij snelheden tot 150 km/u.
