Alfa Romeo presenteert op het Autosalon van Parijs 2026 de Cuorerosso, een opvallende 2+2-coupé die laat zien hoe de toekomstige modellen van het Italiaanse merk eruit kunnen zien. Met zijn lage carrosserie, bijzondere interieur en vernieuwende technologie grijpt de conceptcar terug naar de sportieve geschiedenis van Alfa Romeo. Tegelijkertijd toont hij hoe het merk elektrificatie wil combineren met rijplezier, waarbij zelfs een V6 met hybride aandrijving tot de mogelijkheden behoort.
Alfa Romeo heeft altijd veel belang gehecht aan de relatie tussen bestuurder en auto. Die filosofie staat opnieuw centraal bij de Cuorerosso, een conceptcar die in Parijs zijn wereldpremière beleeft.
De naam betekent letterlijk ‘rood hart’ en verwijst naar twee elementen die volgens Alfa Romeo onlosmakelijk met zijn geschiedenis verbonden zijn: passie en sportiviteit.
De Cuorerosso is bedoeld als een visie op de toekomstige vormgeving van het merk. Alfa Romeo benadrukt dat het niet om een voorproefje van een concreet productiemodel gaat. De conceptcar toont vooral welke richting de ontwerpers en ingenieurs willen volgen bij de ontwikkeling van een nieuwe generatie modellen.
Daarbij staat een ontwerpfilosofie centraal die Alfa Romeo ‘Bellezza Necessaria’ noemt. De essentie daarvan is eenvoudig: elk onderdeel moet een functie hebben en overbodige details worden zoveel mogelijk weggelaten.
Een lage coupé met herkenbare Alfa Romeo-elementen
De Cuorerosso is een 2+2-coupé met uitgesproken sportieve proporties. Hij meet 4,70 meter in de lengte, 1,98 meter in de breedte en slechts 1,33 meter in de hoogte. De wielbasis bedraagt 2,93 meter.
Dat levert een bijzonder laag silhouet op, met een lange motorkap, een compacte passagiersruimte en een korte, krachtig getekende achterzijde.
De ontwerpers van het Centro Stile Alfa Romeo in Turijn begonnen het project op een ongebruikelijke manier. Na een korte schetsfase gingen ze vrijwel onmiddellijk over naar driedimensionale modellering. Daarbij werd de carrosserie aanvankelijk als één massief volume behandeld, zonder ramen, wielen of andere herkenbare auto-onderdelen.
Pas nadat de basisvorm was vastgelegd, werden de functionele elementen toegevoegd.
Vooraan behoudt de Cuorerosso het kenmerkende Scudetto, het driehoekige schild dat al generaties lang het gezicht van Alfa Romeo bepaalt. In deze interpretatie loopt het schild door in de motorkap, terwijl kleine verlichte driehoekige elementen een bijzondere lichtsignatuur vormen.
Ook de koplampen krijgen een herkenbare vorm en sluiten aan bij de traditionele Trilobo-voorzijde van het merk.
Achteraan valt vooral de zogenaamde Coda Tronca op, een afgeknotte achterkant die verwijst naar vroegere sportwagens van Alfa Romeo. Twee ronde achterlichten versterken die historische verwijzing.
De luchtweerstandscoëfficiënt bedraagt 0,28. Dat resultaat wordt onder meer bereikt dankzij de vloeiende carrosserie, de geïntegreerde diffuser en de zorgvuldig uitgewerkte achterzijde.
Bijzonder zijn ook de naar achteren openende deuren. Klassieke deurgrepen ontbreken en werden vervangen door aanraakbediening op het dak.
De gesmede velgen verwijzen naar de bekende Alfa Romeo-velgen met ronde openingen, maar krijgen een nieuwe interpretatie met zes cirkelvormige elementen.
Een interieur dat volledig rond de bestuurder draait
Binnenin kiest Alfa Romeo voor vier individuele zetels en een uitgesproken bestuurdergerichte inrichting.
Het dashboard is geïnspireerd op de oorspronkelijke Alfa Romeo 33 Stradale uit 1967 en zijn moderne opvolger. Dunne horizontale lijnen benadrukken de breedte van het interieur, terwijl de hoge middenconsole de bestuurder en voorpassagier duidelijk van elkaar scheidt.
De zetels sluiten nauw aan rond het lichaam en combineren een sportieve vorm met aandacht voor ergonomie.
Een van de interessantste elementen is de zogenaamde Cannocchiale Vivente, een nieuwe interpretatie van de typische ronde Alfa Romeo-instrumenten.
Het systeem kan twee verschillende configuraties aannemen. In de stand Immersivo blijven twee afzonderlijke instrumenten zichtbaar, zoals bij klassieke Alfa Romeo-modellen.
In de stand Concentrato bewegen de instrumenten fysiek naar elkaar toe en vormen ze één compacte eenheid. Tegelijkertijd wordt de hoeveelheid weergegeven informatie beperkt tot wat de bestuurder op dat moment nodig heeft.
Die aanpak moet helpen om tijdens sportief rijden de aandacht zoveel mogelijk op de weg te houden.
De Cuorerosso beschikt bovendien over steer-by-wire, waarbij de stuurbewegingen elektronisch worden doorgegeven. Daardoor krijgen de ontwerpers meer vrijheid bij de vormgeving en bediening van het stuurwiel.
Alfa Romeo behoudt wel bewust fysieke bedieningselementen. Het merk vindt dat knoppen en schakelaars met een duidelijke voelbare reactie bijdragen aan de betrokkenheid van de bestuurder.
Op de middenconsole bevindt zich het Magma Display. Dat combineert een aanraakscherm met een draaiknop en verschillende fysieke schakelaars.
Er zijn drie rijprogramma’s voorzien: Cruise, Sport en Quadrifoglio. Afhankelijk van de gekozen stand veranderen de presentatie van de instrumenten, de verlichting en de interactie met de auto.
Liquid Ink Red en bijzondere materialen
De carrosseriekleur vormt een belangrijk onderdeel van het ontwerp.
Alfa Romeo ontwikkelde voor de Cuorerosso een nieuwe lak met de naam Liquid Ink Red. Die bestaat uit een fijne aluminiumlaag met daarboven een transparante rode afwerking.
Afhankelijk van de lichtinval varieert de kleur van helder rood tot bijna zwart. De reflecties benadrukken de gebogen carrosserievlakken en geven de auto vanuit elke kijkhoek een ander karakter.
Ook het interieur gebruikt verschillende roodtinten. Vooraan zijn de kleuren intenser, terwijl ze naar achteren geleidelijk donkerder worden.
Voor de bekleding kiest Alfa Romeo onder meer voor Alcantara, nubuck en materialen met een metaalachtige afwerking.
Een deel van het leer bestaat voor 60 procent uit gerecycleerd productieafval van hoogwaardige lederbewerking. Daarnaast wordt Poltrona Frau-nubuck gebruikt op plaatsen waarmee de inzittenden rechtstreeks in contact komen.
Voor het dashboard werkte Alfa Romeo ook samen met Luna Rossa, bekend uit de internationale zeilsport. Die samenwerking leverde inspiratie voor een lichte, gespannen monofilamentstof die eigenschappen van technische zeilkleding combineert met een verfijnde afwerking.
Verder experimenteert het merk met gerecyclede koolstofvezels en rode harsen.
Een ander detail is de uitneembare tas die in het dashboard aan de passagierszijde werd geïntegreerd. De bevestigingsriemen dienen tegelijk als handvatten. Het is een voorbeeld van de Italiaanse aandacht voor vormgeving waarbij een onderdeel verschillende functies krijgt.
Elektrificatie met behoud van sportiviteit
De Cuorerosso geeft vooral een inkijk in de toekomstige designrichting van Alfa Romeo. Toch bevat het persdossier ook enkele interessante technische aanwijzingen.
De conceptcar heeft volgens Alfa Romeo een gewicht van 1.750 kg en is voorzien van luchtvering en koolstofkeramische remmen van Brembo.
Over de definitieve aandrijflijn van de conceptcar geeft het merk geen volledig technisch overzicht.
Wel bevestigt Alfa Romeo dat het toekomstige modellengamma gebruik zal maken van verschillende aandrijftechnologieën. Naast volledig elektrische auto’s blijven ook mildhybrides, fullhybrides en plug-inhybrides deel uitmaken van de plannen.
Voor een toekomstige sportieve topuitvoering wordt zelfs een 2,9-liter V6 met fullhybride technologie als mogelijke configuratie genoemd.
Die aandrijflijn zou gecombineerd kunnen worden met Q4-vierwielaandrijving, een automatische transmissie met koppelomvormer en een aandrijfas van koolstofvezel.
Het gaat voorlopig om een technische mogelijkheid en niet om een bevestigd productiemodel.
De toekomstige Alfa Romeo-modellen zullen volgens het merk gebruikmaken van flexibele platformen die verschillende aandrijfvormen toelaten. Daarmee wil Alfa Romeo de belangrijkste marktsegmenten bedienen, met modellen tot ongeveer 4,70 meter lang.
Ook het Quadrifoglio-label blijft daarbij een belangrijk onderdeel van de sportieve identiteit.
Met de Cuorerosso laat Alfa Romeo zien dat het zijn historische designelementen wil behouden en tegelijk nieuwe technologieën wil inzetten. De lage coupé, de vernieuwde instrumenten en het gebruik van bijzondere materialen tonen hoe het merk die twee werelden met elkaar probeert te verbinden.
Wanneer de eerste productieauto’s met elementen van deze nieuwe designtaal verschijnen, is voorlopig nog niet bekend.
